Электромагнит МП 301-2

Электромагнит МП 301-2 предназначен для дистанционного электропривода крановых механизмов с пружинными колодочными тормозами серии ТК.

Основные особенности

• Электромагниты могут быть также использованы для привода различных исполнительных механизмов.
• Рекомендуется для замены электромагнитов серий МП, МПТ.
• Электромагниты МП301-2 выпускаются с катушками параллельного и последовательного возбуждения.

Условия эксплуатации:

• температура окружающей среды от -40°C до +50°C;
• вид климатического исполнения электромагнитов Т2, УХЛ категории размещения 2 по ГОСТ 15150-69;
• высота над уровнем моря – до 2000 м;
• окружающая среда не взрывоопасная, не содержащая токопроводящей пыли,
• ионизированных газов или солей, которые при гигроскопической абсорбции или конденсации влаги, находящейся в воздухе, могут вызвать снижение электрической прочности изоляции, атмосфера типа ІІ по ГОСТ 15150-69;
• степень защиты оболочки IP44, IP54 по ГОСТ 14254-80;
• нормальное рабочее положение – горизонтальное или вертикальное, допускается отклонение от нормального рабочего положения не более 5°;
• номинальные значения механических внешних воздействующих факторов - по ГОСТ 17516.1 для группы механического исполнения МЗ.

Технические характеристики

• Номинальное рабочее напряжение электромагнитов МП 301-2 – 110 В, 220 В, 440 В постоянного тока или 220 В и 380 В переменного тока, частота 50 Гц.

Габаритные размеры МП-301-2

Конструкция и принцип работы

Электромагниты МП являются составной частью тормозов типа ТКП и состоят из: магнитопровода с фланцами, катушки возбуждения, якоря.

Задняя крышка электромагнита имеет специальные смотровые окна, через которые выставляется и контролируется рабочий ход. Рабочий ход определяется зазором между упорным фланцем и корпусом магнита и устанавливается в соответствии с его техническими характеристиками посредством перемещения тормозного штока внутрь электромагнита.

При подаче напряжения, по обмотке катушки возбуждения протекает ток, создающий магнитный поток, под воздействием которого, якорь притягивается к фланцу и через тягу, сочлененную с якорем, происходит перемещение исполнительного механизма, который сжимает главную пружину тормоза. Колодки, освободившись от действия пружины, расходятся. Происходит растормаживание шкива.

При отключении электромагнита от питающей сети рычажная система под действием пружины возвращает якорь в первоначальное положение.